重生完美时代第一千八百一十八章 牧野极光启动预售(新书已发布!)
几个月,牧汽车集团的厂区已经完成了50%的工程建设。
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沃尔沃的全部生产线,已经全部迁至燕京,捷豹与路虎在英国的生产线也开始陆续搬迁之中。
牧极光概念车的量产工作也在逐步推。
车载晶屏幕已经解决,供应商自华夏市,是家新型的科技型企业,牧科技的件实验室曾经给这家公司投两资,路将这家公司扶持成了专门研究汽车车载晶显示屏的企业。
晶屏幕解决之,牧科技研发的机互系统、汽车娱乐系统也联调成功。
用户可以通晶屏幕,看到汽车的各种信息,并且对各种参数行调整设置,基本已经能够达到行业领先平。
其实汽车行业的件发展平直非常缓慢,智能手机好几年之,汽车的车载互系统,还只能简单足媒播放的功能,奔驰、马以及奥迪这样企业,都没有研发款真正与时俱的车载互系统,或者是娱乐系统。
最,引发车载娱乐系统革命的,竟然还是苹果、谷歌这两个智能手机企业,以及特斯拉这个搅局者。
现在,李牧成了汽车行业的搅局者。
这牧机互以及娱乐系统,已经足够秒杀目市面的所有竞品。
除此之外,与谷歌起收购的Keyhole地图与导航,也已经和这牧机系统完成了整,有keyhole强的地图库支撑,牧极光可以在全绝部分国家与地区实现GPS导航业务。
而在华夏地,因为与运营商谈妥了流量卡的务,所以未地的极光车主,还可以享受地地图定期在线更新的利,光是这点,就已经领先全所有的车企。
其实,从特斯拉的发展路线就能看得,旦有用互联网思维汽车,传统车企立刻就会被甩开十几条街。
当这车载互系统正式亮相的时候,立刻引发了汽车行业的群震,原本车企都保持着挤牙膏的默契,慢的升级手头的件系统,但是现在,忽然就冒个完全按路牌的车企,气就拿了整的机互系统解决方案,而且远超其车企截。
这系统也立刻成为汽车好者们以及潜在消费者们重点关注的对象,它的现,就像是蓝屏手机时代忽然现的彩屏智能机,让用户子受到了科技的发展与步。
为了让牧汽车能够引领车企领域的科技流,李牧专门从特斯拉引入了整的电驱技术以及解决方案,推了款电式的混牧极光。
电式的混极光,置了小型锂电池组以及台特斯拉电机,纯电行驶里程能达到55公里左右。
由于特斯拉直沉浸在电驱技术的研发之中,所以这电驱解决方案的完成度非常,实际的使用效果也非常好。
这款混极光可以在起步、怠速、低俗等恶劣工况,用电驱取代发机,让发机只在最佳工况启并使用,这样能为车辆带更好的燃油经济,同时减碳排放,更加环保。
这种车看起好像意义是非常,但是对硅谷以及中关村这帮搞互联网的说,还是很有格意义的,买辆这样的车,就可以厚着脸在,电视机以及其媒面,谈特谈节能减排、环保节能以及全暖等话题,甚至可以给自己贴个环保主义者的标签,还是有着某种特殊意义的。
就像当年普锐斯当年在硅谷为流行样,谁也知它到底能减少多少碳排放,但只自己开的是普锐斯,就可以站骂全世界的其车主污染环境、加全暖,而自己则能站在为地减碳排放的德制点,这款车的特殊价比可以说是非常了。
到了七月,牧极光的量产车型已经正式线,开始分成好几路,往多个同地区行路试。
路试除了城市、山区以及途速路之外,还有俄罗斯的西伯利亚地区、赤附近的热带地区、西北部的沙漠地区等极端恶劣环境。
之所以去这些恶劣地区行路试,主也是为了测试车型在极端环境的缺陷,然加以优化与调整。
牧极光这个车型,整比较取巧,因为它的中端型号,核源自沃尔沃成熟的XC60技术,几乎就是换壳的XC60,中低端型号除了发机的功劳较低,以及其置较低之外,其的也没什么太区别。
可以说,这本就是辆妥妥的成熟车型。
成熟车型本在定型以及多次换代的时候,就已经发现并修改完善了许多问题,所以现在再换壳路试,基本很少会现问题。
而且,别家的车路试的时候,都会用伪装贴将车贴,以免被看车的设计、线的设计等等,但李牧却毫在意这些。
当初别觉得牧极光作为款概念车,太可能被量产,那自己就直接量产给们看看,而且牧极光既然设计的如此类拔萃,那自然也没有必厚厚层伪装,如就方方的展示,让所有都知,这就是量产版的牧极光,和概念版几乎没什么区别。
所以,牧极光的路试车,无论开到哪,都引了量好者以及普通民众的目光。
牧极光路试的同时,量产车型已经开足马,在燕京的生产基地辆接着辆的开生产线。
同时,李牧也开始在华夏,以及全其的几个国家与地区,开始铺设自己的销售渠。
李牧决定,牧汽车采取与特斯拉样的销售模式,也就是全直营模式。
而且,李牧在销售渠的搭建,采用了自己早就规划好的三级规划。
将展示与销售中心放在市中心最繁华的地段,将试驾与验中心放在市区接近市郊的地段,将售务中心放在市郊地段,这样的规划方式,能够最程度增加牧汽车的曝光度,同时也最程度减少客户开车的周转路程。
比如,牧汽车的第个销售门店就开在燕京CBD。
在CBD个六百平米的底商里,摆放了八辆同颜、同类型的牧极光,用户可以直接到这里看到静的牧极光,并且验它在静止状的各种节以及功能,比如外观、饰、座椅、乘坐受以及机互。
而牧汽车第个试驾门店,则开在北四环外,用户如果想试驾,可以直接乘坐销售门店的专车,到这里参加试驾试乘的活。
如果用户喜欢这辆车,则可以直接在销售中心或者试驾中心付款订车。
在接到订单之,汽车入排产期,车辆生产之,将直接运抵客户所在的城市。
而汽车付,会提供两种方式。
种是直接由平板车车门,用户在自己家门检查车辆、完成接手续;
另种是车辆运输至销售门店,用户往销售门店完成接。
旦用户提车,售务的通将完全移给牧汽车的地综售务中心,在务中心,有7X24小时的客在线答疑。
用户如果需维修保养,可以直接打800电话或者固定电话行预约,售务中心通控系统,可以目了然的看到每个售点的工程排期况,并直接据用户的行预约。
售点自可对客中心排期好的工作行任何更改,这样也避免了售点随意给顾客队、区别对待的可能。
使用这样的务模式,牧汽车在每个城市,都免去了建立综4S店的繁琐流程及成本。
展厅直接租繁华底商、试驾中心直接安排在适试驾的路附近,至于售维修点,则全部放至郊区,相当于把个4S店的功能完全拆开。
这个模式刚问世,就引了全社会的关注,目为止,使用这种模式行汽车销售的,牧汽车还是第个。
接着,牧汽车就把这种直营店开到了全国所有的、二线城市。
同时还在本东京、韩国首尔、英国敦、德国柏林以及美国纽约建立起了第批海外直营店。
八月份,牧汽车正式启了牧极光的全预售。
全预售的总量共是十八万台。
这其中,十五万台是目牧汽车包括沃尔沃生产线、新生产线加起的最年产量,三万台是之生产、没有正式发售的库存。
十八万台份额,已经市,就遭遇到了各地消费者的抢。
当年,路虎靠着极光这款车,就在全市场打了个漂亮的翻仗,国加价甚至达到了50%以。
现在,这辆车到了李牧的手里,完全直营、没有任何加价、自然成了消费者眼中价比极的产品。
有说,牧极光的造型和饰就值三十万,这句话看起好像很夸张,但实际,六七十万的车型,也未必能在外观和饰与牧极光相提并论。
所以,十八万台牧极光,在短短五天时间,就已经全部预售!
这个销售速度,令整个汽车制造行业无比震惊!
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