重生完美时代第一千八百一十九章 降维打击
牧极光的外观,对消费者有着极的引。
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除此之外,还引消费者的,就是李牧创新的销售模式。
这与特斯拉相似的直营模式,给了消费者更好的购车验。
全直营有个最的好是价格的统。
就像特斯拉,销售员没权利给消费者任何优惠,消费者想买车直接去官网订单,该多少钱就多少钱,虽然可能全统价格,但起码在同个国家和地区,销售价格是致的。
这样,消费者也就省去了讨价还价的环节,如果知这辆车能还价,其实对消费者说反而更松。
很,牧汽车开始面向全用户,正式付牧极光SUV。
这款车在正式付消费者之,立刻就引起了全世界汽车媒的关注。
许多汽车媒都会想切办法找到辆牧极光,然对其行测试。
测试的结果也是五八门。
作为款家用汽车,而非能车,牧极光的整能已经可以算得是中等偏了,也对得起它的售价,所以这点在各汽车媒眼中,还是比较说得去的,也没有什么可以拿黑的黑点。
至于它的外观和饰,那更是公认的无可剔。
因为之部分都没有机会接触实车,汽车媒只能接触到官方释放的些图片资料,所以们对牧极光外观与饰的认知还并到位。
现在量产车型正式付使用,无论是汽车媒还是车评以及普通用户,都有机会真正看到这辆车摆在眼时的样子,甚至有机会坐去受它豪华的,与众同的饰,这让们对这辆车的工业设计,又有了更强的认知与肯定。
每家汽车媒,都对这辆车的外形和饰加赞赏。
即是最为剔吝啬的欧洲汽车媒,也对牧极光,给了极的肯定和赞赏。
所有都敢相信,牧科技第次试汽车制造,第款量产车就能达到如此的完整度,以及实现如此美妙绝的工业设计。
而基于沃尔沃平台以及沃尔沃的安全准,牧极光的碰测试也拿到了全A的好成绩,毕竟就是辆换壳的XC60,在安全的表现,与沃尔沃XC60几乎没什么化。
于是,这款车就被全各汽车评测媒,评为全最佳中型SUV,外观、饰,都是毋庸置疑的第,科技也是第,创新程度依旧第。
在牧极光付之,汽车媒最喜欢的,是它卓越的机互系统以及导航功能。
除此之外,还有个极的惊喜,就是牧极光混版的验受。
由于采用了特斯拉的锂电池组技术以及电机技术,牧极光的混版,燃油经济的表现无古。
即是混界的老普锐斯,都被牧极光按在地。
第代普锐斯,单纯就电驱和能回收的技术量说,是比特斯拉的。
毕竟,特斯拉另辟蹊径的采用了锂电池组的方式,在能量密度远超铅酸电池,所以它到了汽车的表现就是更、蓄电量更、输更强。
李牧心里很清楚,锂电池技术在续的十几年里,并没有产生革命的发展。
所以,以现在的工业发展平,可能造得十几年的芯片,但能造得十几年的特斯拉。
现在用在牧极光的电驱总成,比十几年的特斯拉弱太多,放在现在,吊打第代普锐斯,可以说是松松。
田对此为震惊,梦也没想到,全汽车企业都自己的混技术,竟然被家互联网转行汽车的公司给弯超车了。
时间全的汽车制造企业,都把注意集中到了牧汽车,甚至每家公司都以很的价格,私里收购到了牧业机关的样车,并且对样车行了秘密拆解。
在拆解完牧极光之,每家汽车集团的都有种的无。
因为们发现,李牧在汽车的时候,跟们选用的是完全同的路子。
在这之,田自己都没想,几百节18650电池,竟然能堆到起,推车辆车跑的飞。
而且,牧极光用这种电池,搭特斯拉的电机,但可以给车辆提供更好的燃油经济,还能带很的加成。
这就让田引以为傲的本事,成了时代的古产。
铅酸电池除了造价宜,安全些之外,跟锂电池组的其参数相比,可以说是全被碾。
这让田瞬间启了极的危机响应,们甚至认为,牧汽车在未将成为田最的竞争对手,没有之。
本的汽车工程师想明,李牧为什么能把车造的这么善美,在很多问题的思考方向,和其汽车品牌截然同。
就比如中控台那块彩屏幕,如果在牧极光问世之,有对田的工程师说,们在车里加块彩屏幕,田的工程师定会把骂的血头。
为什么彩屏幕?
车是用开的,是用看的。
辆车最重的是稳定,老款的单屏幕技术成熟,稳定强,价格又宜,而且想显示的东西,也都能显示,又何必去设计块贵的彩晶屏幕呢?
那种东西用想都知,故障率定会很,而且实用极低,就是哗众取宠罢了。
可是当李牧真把这东西造的时候,家才发现,原彩屏幕竟然有这么多的用。
它但可以显示更多更全面的车辆节,同时还能提供非常好用的机互受,源自Keyhole技术、在李牧的,重新了产品设计的导航系统,也同样令到惊无比。
这个时候,们才意识到,原李牧的思维模式是另类,而是超。
家以为的汽车领域门外汉,其实对汽车,有着比所谓专业士更的认知与了解。
其实,李牧和马斯克其实是类,们都太喜欢在行业的框架事,而且都喜欢搞点突破和跨界的融。
马斯克没搞特斯拉之,谁也没想,汽车总控台可以用块触屏全解决,更没想,笔记本电脑里的18650电池,可以拿电车的储能单元。
李牧汽车也想在汽车制造厂商的思维里考虑问题,毕竟也是个从汽车制造行业的。
和马斯克样,都是从更尖、更注重科技发展,更注重用户验的互联网行业,跨界到汽车领域的。
们与传统汽车行业的,有着完全同的思维与事方式,所以当们跨界到汽车领域的时候,们对汽车领域原本的这帮,其实形成的是种降维打。
这个世界无论什么生意,都定最度的了解用户需,并且最度的用户需。
所以传统的车企,更像是手机领域的诺基亚,而特斯拉,更像是手机领域的乔布斯。
李牧现在扮演的也是这样的个角。
现在拿的这辆车,对汽车领域的冲,相当于乔布斯当年拿的第1代iPhone,对手机领域造成的冲。
牧极光,让本、德国以及美国的汽车公司,在短时间,觉到了兵临城的迫。
其是本车企。
无论是田、本田、还是产,们能够畅销全的本原因,主就是价比非常均衡。
就拿全利最的汽车集团田汽车说,们的车能会太强,外观会太好,价格也会太宜,但品控的差、安全也差、燃油经济得又很好,所以综起,它就是在全汽车市场里价比最的个品牌之。
但是现在对田说,牧极光似乎在很多方面,都比们头。
别的说,光是牧极光的外观和饰,就已经通杀全,沃尔沃的技术也并比田差多少,虽然燃油经济和品控比田差点,但是反头安全又比田强截。
至于科技,牧极光更是骑绝尘。
别的说,就中控台那晶屏幕,就已经赶超了90%的车型,更用提背的机互系统,以及Keyhole的地图与导航。
夜之间,李牧就提了汽车科技,这5个字的门槛。
在得知牧汽车使用的机互系统,其实是源自牧科技之,无数车企纷纷向牧科技发作请,希望牧科技能够将机互系统作为公开系统行有偿授权。
除此之外,们也想从牧科技手里拿到Keyhole的授权。
因为,如果们也想车载导航,们除了件和件之外,还解决数据的问题。
数字地图,是个非常庞的工程,而且现在在全范围还都是刚刚起步,Keyhole则是骑绝尘。
如果拿到keyhole的数据授权,就算们解决了件和件,也解决了地图数据的问题。
自己测绘显然是可能的,测绘的工程量极,保证地图的定期更新工程量则更。
可是,牧科技却立刻给予全汽车制造业个让们绝望的回复。
首先,无论是牧科技,还是牧科技持股的keyhole,在汽车领域都独家与牧汽车家汽车企业务。
其次,牧科技在机互系统、车载导航系统、车载彩屏总成,有多项技术专利,这些技术专利也全部对外行授权。
这,就把汽车企业追赶的步伐,拖到了两年以。
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